蓄电箱的车载构造

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蓄电箱的车载构造

时间:2019-11-26本站浏览次数:331

       

蓄电箱的车载构造

包括支撑电池箱(1)的横梁(50)以及将电池箱固定在横梁(50)上的后部支架(27)。后部支架(27)的一侧可旋转地连接在电池箱(1)上。后部支架(27)的另一侧可旋转地连接在横梁(50)上。

因此,针对向车身或电池箱4的冲击,将与施加了冲击的侧的安装部B2相反侧的安装部Bl的螺栓7¾作为了中心,而围绕该支点的电池箱4的位移量受到比上述第三实施方式更大的抑制,并且可充分地进行对冲击的能量吸收及分散,可防止电池箱4过度变形,以及电池箱4在变形时,碰撞其它部件、零件或者车身。

本发明的目的在于,提供当冲击施加到车身或蓄电箱上时,防止蓄电箱损坏的蓄电箱的车载构造。

在本实施方式的蓄电箱的车载构造中,针对向车身或电池箱3的冲击,安装部Bl的螺栓72a,即,将与施加冲击侧的安装部B2相反侧的安装部Bl的螺栓7¾作为中心,可一边流畅地变形以使电池箱3旋转一边允许该电池箱3位移。因而,可适当地进行对冲击的能量吸收及分散,可防止电池箱3由于冲击而过度变形。而且,在由冲击引起的电池箱3的变形中,作为第二安装部的安装部B2从支撑部件脱离出来也可以。即,也可以是以下结构:当作为第二安装部的安装部B2从支撑部件脱离出来时,由于通过电池箱3的塑性变形而充分吸收了冲击,因此在由上层盒体301及下层盒体302的塑性变形引起断裂之前,安装部B2从支撑部件脱离出来。

另外,也可以不设置安装部A的狭缝S2及S3,以使解除孔H和安装孔T2相邻的方式构成。另外,虽然在安装部A、B上形成有插穿螺栓76a及螺栓72a的轴的安装孔T1、T2,但也可以不设置这些安装孔Tl、Τ2,而使狭缝的长孔兼用作安装孔Tl、Τ2,插穿螺栓76a及螺栓72a的轴。

安装部B设置在电池箱3的车身前侧方向的端部的三处安装位置上,并包括:插穿螺栓7¾轴的安装孔Tl;以及在电池箱3的车身左右方向上延伸的狭缝Sl或/和S2。如图11和图12所示,在设置了三处的安装部B中,安装部Bl(第一安装部)与安装孔Tl都具有向车身左右方向上的右侧(图11中,上侧方向)延伸的狭缝Si。安装部B2(第二安装部)与离开安装部Bl而间隔设置的安装孔Tl都具有向车身左右方向上的左侧(图11中,下侧方向)、与狭缝Sl反方向延伸的狭缝S2。安装部B3位于安装部Bl与安装部B2之间,并在安装孔Tl的车身左右方向上的两侧具备狭缝Sl及狭缝S2。

具体实施方式(第一实施方式)

如此,本实施方式中的蓄电箱的车载构造通过变化蓄电箱的支撑状态,能够防止蓄电箱被损坏。尤其,能够防止蓄电箱从支撑部件脱离出来。

图2是本发明的第一实施方式中的电池箱和固定部件的简要立体图;

图15是本发明的第四实施方式中的搭载在车身上的电池箱的简要剖面图;

图1是本发明的第一实施方式中的电池箱部分的第一简要剖面图;




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