交互式车窗

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交互式车窗

时间:2020-01-14本站浏览次数:188

       

交互式车窗

一种层叠车窗,包括:至少两个窗板,通过它们之间的至少一个夹层层叠在一起;至少一个传感器,通过使用者的手接触或接近至少一个所述窗板,能手动操作所述传感器;至少一个屏蔽物,与所述至少一个传感器相关联,由此所述至少一个传感器只能从所述车窗的一侧通过使用者的手手动操作;以及至少一个连接器,电连接到所述至少一个传感器,所述至少一个连接器能连接到外部设备,用于通过所述至少一个传感器的手动操作控制所述外部设备。

开关装置114包括为电容式触摸开关形式的开关接口121,用于检测操作者的手何时接近或触碰到一个电容式开关。每个开关接口121都电连接到控制电子装置115。控制电子装置115由电源117供电,控制一个或更多个功能元件116的操作。控制电子装置115设置为远离窗,例如在车辆本身的某个地方一例如在车门内侧。

在设计中,屏蔽物216与开关接口210基本上对准。在车窗的平面上屏蔽物216有一个区域延伸超出开关接口210的区域。如图13所示,这样能使得屏蔽物216的区域有一个向外延伸的外围带状物226,其延伸超出开关接口210的区域。这有助于保证通过使用者的手接近或接触开关接口210附近的窗板200,屏蔽物216只用来提供开关接口210的单向手动动作,以及提供开关接口210与LED220的操作的隔离。典型地,外围带状物226的宽度等于或大于两个窗板的至少其中一个窗板(例如窗板200)的厚度。

驱动屏蔽物124由与加在所述或每个开关接口121上的信号相同但是与之隔离的信号来驱动,从而防止车辆内的车辆使用者与所述或每个开关接口121之间的电容相互作用。

因此,本发明提供了一种层叠车窗,其包括:至少两个窗板,通过它们之间的至少一个夹层层叠在一起;至少一个传感器,通过使用者的手接触或接近至少一个所述窗板,能手动操作所述传感器;至少一个屏蔽物,与所述至少一个传感器相关联,由此所述至少一个传感器只能从所述车窗的一侧通过使用者的手手动操作;以及至少一个连接器,电连接到所述至少一个传感器并且能连接到外部设备,用于通过所述至少一个传感器的手动操作来控制所述外部设备。

此外,形成开关接口210的金属层在中心臂232的相对两侧还有两个引脚228、230,它们分开并且与开关接口210电隔离,中心臂232从开关接口210的主平面234延伸到连接点211。两个引脚228、230在公共端236处电连接在一起,公共端236在连接点240处电连接到电连接器238。电连接器238可以电连接到用于屏蔽物216的电连接器218。因此引脚228、230构成连接到屏蔽物216的辅助遮蔽元件242,用于开关接口210,特别用于传感器的设置为将传感器连接到控制电子装置的部分。

背景技术

因此,希望提供一种车窗作为车辆上/车辆中具有的功能元件的控制器的替代位置,并且保护这些控制器不受车辆周围的潜在破坏性环境的影响。此外,希望减少位于车辆仪表板上的控制器的数量,从而降低驾驶员分心的风险,使车辆上的其它乘客更容易访问这些控制器,并且还使得不管在车内还是在车外都能访问这些控制器。

通过提供根据上述发明的开关装置,可以从车辆的仪表板中去除与车辆相关联的一个或更多个功能元件的控制器,从而降低车辆驾驶员在车辆中操作控制器时分心的风险。此外,车辆的其它使用者可以访问这种开关装置。还可以从车辆内部和/或外部来访问这种开关装置。

车辆车身典型地包括多个窗户开口一后窗、前窗、侧窗以及可选择的顶盖窗户(其形式为传统的天窗或者全面积顶盖)。根据本发明的窗特别适合于安装在这些开口中的任一种中。此外要安装在车辆车身窗户开口中的两个或更多个窗中的每一个都可以设置有开关装置,使得车辆四周可以放置有多个开关装置。根据本发明的窗还适合于作为内部窗面板(例如作为车辆前后座之间的控制面板)安装在车辆中。

在变型中,开关装置114包括无线接收器(例如电磁辐射接收器),在使得所述或每个开关接口能够启动/停用一个或更多个功能元件之前,当可协同工作的发射器所发射的预定信号被接收器接收时,该接收器启动所述或每个开关接口。接收器可以通过将发射器移动到接收器附近来工作,在该点处接收、识别和接受所发射的信号。如果开关装置没有接收到发射器的所述信号,它就不能操作。所发射的信号有效地“唤醒”所述或每个开关接口,为与车辆使用者的交互做好准备。此外,作为安全特性,只有拥有发射器的人才能与开关装置交互。然而,一旦将已经安装有根据本发明的窗的车辆解锁,或者将它的点火器开启,则使开关装置能够为任何人所使用(之后的使用与接收器/发射器的功能无关)。开关装置连接到电磁辐射接收器,从而,在使得所述或每个开关接口能够启动/停用一个或更多个功能元件之前,当可协同工作的发射器发出的预定信号被接收器接收时,接收器启动所述或每个开关接口。

为了更好地理解,现在将参照附图(未按比例绘制)并且通过如附图所示出的非限制性实例来更具体地描述本发明,在附图中:

交互式车窗

一种层叠车窗,包括:至少两个窗板,通过它们之间的至少一个夹层层叠在一起;至少一个传感器,通过使用者的手接触或接近至少一个所述窗板,能手动操作所述传感器;至少一个屏蔽物,与所述至少一个传感器相关联,由此所述至少一个传感器只能从所述车窗的一侧通过使用者的手手动操作;以及至少一个连接器,电连接到所述至少一个传感器,所述至少一个连接器能连接到外部设备,用于通过所述至少一个传感器的手动操作控制所述外部设备。

所述或每个开关接口也可以是不连续结构的形式,例如导线或传导线的阵列。

在开关装置114的另一可替代实施例中,开关装置包括形成小键盘的多个开关接口,当向小键盘键入按键的预定组合时,使得启动/停用功能元件。每个开关接口包括用于数字和/或字母的单独的图标。当功能元件116的形式是车辆锁闭/解锁机构时,这种小键盘最适用——在控制电子装置115命令锁闭机构将车辆锁闭/解锁之前,必须向小键盘键入数字的正确序列,并且将其由控制电子装置115识别。

W0-A-99/58795教导了单个的窗板(pane)的窗(在它的一个表面上设置有轻拍敏感的(tap-sensitive)小键盘),还有发光机构和可能的其它传感反馈机构。小键盘包括振动响应或电容式传感器以提供信号(例如车门的锁闭/解锁机构),以及印刷的图标,以限定小键盘本身。提供发光机构来照亮键盘以及这个或其它传感反馈机构(用于在启动传感器时提供传感反馈)。但是这种面板不能令人满意,因为键盘中包括的元件暴露在可以安装该窗的车辆周围的周围环境下。这种暴露意味着这些元件受损的危险性加大,因此这种面板的工作寿命会显著下降。

所述或每个开关接口(视情况而定)可以设置在窗材料的窗板之间,即在层叠板内。更优选地,所述或每个开关接口可以设置在夹层材料层的表面上。然而,所述或每个开关接口可以可替代地设置在其中一个窗材料的窗板的表面上。

控制电子装置可以优选地被车辆的车身所隐藏而使得车辆使用者无法看见。因此可以将控制电子装置设置为远离窗,例如在车辆本身的某个地方——例如车门内部。这个位置会意味着窗(其内有开关装置)本身没有任何附属物(除了与控制电子装置的连接之外),而附属物可能妨碍窗和它的移动(在窗是可移动的窗时)。此外,从美学观点来看,将控制电子装置隐藏起来可能更令人高兴。

当形成电容电路的一部分时,导电涂层典型地可以经由其两个主表面来访问,因此可以从窗的两侧与所述或每个开关接口交互。为了使得只能从窗的一个特定侧访问开关接口(如上所述),可以将电磁屏蔽物并入窗中,以便防止来自可以安装有该窗的车辆的内部或外部的与车辆使用者之间的电容交互。所述屏蔽物优选为驱动屏蔽物(drivenshield),这意味着它被保持在等于电容电路上的平均电压的电压处,以防止所述屏蔽物与电容信号的耦合。屏蔽物可以是导电涂层,优选形式如上所述。 屏蔽物也可以是不连续结构的形式,例如导线或传导线的阵列,其例如可包括窗中已有的、用于加热层叠窗的附加功能的精细加热导线阵列。

W0-A-2004/062908公开了一种层叠窗户,在其内部插入有电子部件,例如发光二极管(“LED”)、光电二极管、视觉传感器等。在一个实施例中,将12个LED组成的阵列层叠在车辆的挡风板中。通过层叠板中的导电涂层提供LED的电力。LED可以充当发信号装置,例如用信号通知车辆的警报已经启动,LED还可以充当发光装置,例如充当车辆内部的环境光,或者,LED还可以充当通信装置,例如充当红外发射器来打开车库门。经由电容式开关来使LED导通和截止,电容式开关的交互电极由向LED供电的导电涂层形成。这个应用只涉及在窗户内提供功能性电子部件和它的控制器。所公开的电子部件是层叠板(例如根据W0-A-2004/009349,层叠LED是公知的)中包括的典型类型,因此W0-A-2004/062908中的其它教导也局限于提供在层叠板中控制电子部件的开关。

与车辆相关联的功能元件的启动/停用的形式优选可以为通/断机构、打开/关闭机构、增/减机构(其可以是逐级的形式)和/或如可能要求的其它类似机构。因此与所述或每个开关接口的交互可以具有开启功能元件、或者打开功能元件、或者增/减功能元件的某些质量/数量等等的效果。




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